Ford Focus RS Mk2 : faut-il encore l'acheter avant qu'il ne soit trop tard ?

Lorsqu'elle est apparue en 2009, la Ford Focus RS Mk2 a fait sensation.

305 chevaux, traction avant, différentiel Quaife, look extravagant et surtout un fabuleux cinq cylindres turbo Volvo à la sonorité inimitable.

À l'époque, beaucoup considéraient qu'une traction de plus de 300 chevaux était une aberration.

Pourtant, quinze ans plus tard, la Focus RS Mk2 fait désormais figure d'icône parmi les compactes sportives modernes.

Et les plus beaux exemplaires commencent déjà à se faire rares.

Les qualités de la Focus RS Mk2

Un moteur exceptionnel

Le cinq cylindres 2,5 litres turbo d'origine Volvo développe 305 ch et 440 Nm.

Sa sonorité unique et son caractère explosif font partie des plus grands atouts de la voiture.

Ce moteur accepte sans difficulté une préparation légère permettant d'atteindre 350 à 380 ch.

Un châssis remarquable

Ford a réussi l'exploit de faire passer plus de 300 ch sur les roues avant sans rendre la voiture inconduisible.

Le différentiel Quaife mécanique et la suspension RevoKnuckle limitent efficacement les remontées de couple.

Même aujourd'hui, son efficacité reste impressionnante.

Une personnalité unique

Contrairement à beaucoup de sportives modernes devenues plus consensuelles, la Focus RS Mk2 ne cherche pas à faire dans la discrétion.

Ses ailes élargies, son énorme aileron arrière et sa teinte verte Ultimate Green lui donnent une identité immédiatement reconnaissable.

Une fabrication relativement limitée

Environ 11 500 exemplaires ont été produits.

Les versions RS500, limitées à 500 exemplaires, sont déjà devenues des objets de collection.

Les défauts de la Focus RS Mk2

Une consommation importante

Le cinq cylindres turbo n'est pas un modèle de sobriété.

En conduite normale, il faut compter entre 10 et 12 l/100 km.

Une conduite plus sportive peut facilement faire grimper la consommation au-delà de 15 l/100 km.

Une motricité parfois délicate

Malgré son remarquable châssis, les remontées dans le volant restent présentes lorsque l'on exploite toute la puissance.

Cela fait partie du caractère de l'auto, mais certains conducteurs pourront trouver cela fatigant.

Un intérieur vieillissant

L'habitacle est celui d'une Focus des années 2000.

La qualité perçue n'atteint pas celle d'une BMW ou d'une Audi contemporaine.

Les modifications sauvages

Beaucoup d'exemplaires ont été fortement préparés.

Reprogrammations excessives, turbos modifiés, lignes d'échappement et admissions douteuses peuvent avoir compromis la fiabilité.

Un exemplaire strictement d'origine sera toujours à privilégier.

Les points à surveiller avant achat

Embrayage et volant moteur.

État du turbo.

Suivi d'entretien complet.

Recherche de traces de préparations anciennes.

Silentblocs et trains roulants.

Boîte de vitesses M66.

État des Recaro.

Corrosion éventuelle sur certains éléments de carrosserie.

Présence du carnet d'entretien et des factures.

Coût d'entretien

Révision annuelle

Entre 250 et 400 €.

Distribution

Le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau est recommandé tous les 8 ans ou 160 000 km.

Compter entre 900 et 1 300 €.

Embrayage

Entre 1 500 et 2 000 €.

Freins

Jeu complet de disques et plaquettes : entre 800 et 1 200 €.

Pneus

La Focus RS Mk2 mérite des pneumatiques de qualité. Compter environ 900 à 1 100 € le train complet.

Assurance

Entre 800 et 1 500 € selon le profil.

Quelle version choisir ?

Focus RS 305 ch

Le meilleur compromis.

Elle représente l'esprit originel du modèle et reste encore relativement accessible.

Focus RS500

Limitée à 500 exemplaires et forte de 350 ch, elle est déjà entrée dans une autre dimension.

Ses prix sont désormais comparables à ceux de certaines Porsche 911.

Combien vaut une Focus RS Mk2 en 2026 ?

Exemplaire moyen : 25 000 à 30 000 €.

Bel exemplaire d'origine : 35 000 à 45 000 €.

Faible kilométrage : 45 000 à 55 000 €.

RS500 : plus de 80 000 €.

Future valeur montante ?

À notre avis, oui.

Car les ingrédients sont réunis : moteur cinq cylindres charismatique, boîte manuelle, différentiel mécanique, personnalité forte, production limitée, forte communauté de passionnés et disparition progressive des exemplaires d'origine.

Comme la Renault Mégane RS R26 ou la BMW M3 E36 avant elle, la Ford Focus RS Mk2 pourrait bien faire partie de ces voitures que l'on regrettera de ne pas avoir achetées plus tôt.

Verdict des Collectionneurs

★★★★½

Une brute attachante, imparfaite, parfois excessive, mais incroyablement charismatique.

Il n'y aura probablement plus jamais de compacte sportive comme celle-ci.

La passion nous guide, le plaisir décide.